Hallo HLO,Nein, gar nicht, oder vielleicht kaum! Im ernst, alles sah ganz normal aus, also wollte ich deswegen keine Probleme suchen.
Auch jetzt raucht der D90 kaum, wenn der Knopf durchgedrückt ist. Daher begrenzt der Exzenter des Knopfes den Weg der Regelstange jetzt nur ein wenig, damit es noch ein Takt weniger raucht.
Der Kraftstoff kommt gut zur EP, ich habe einige Liter ins Leere laufen lassen, um sicher zu sein.
Die Leistung ist auch da (zum Vergleich mit dem rauchenden D90h eines Freundes), EP und Düsen sind geprüft bzw. eingestellt, also lasse ich die Sache in dem Zustand.
Natürlich würde ich aus Neugierde gerne heraus finden, warum der Trecker mit durchgedrücktem Knopf nicht viel mehr raucht. Vielleicht ist es der Modus für die Abgasprüfung gem. Euro6.......
Ja, es scheint noch gut gegangen zu sein. Aber zum Glück war noch etwas Öldruck da.
Ich kann das Gegenteil nicht behaupten, nur folgendes dazu fragen bzw. ankerken:
- wenn der Schraubfilter dicht ist und das ungefilterte Öl durch den Bypass fließt, ist da noch Öldruck am Manometer sichtbar?
- ich hatte nicht mal ein Jahr vorher den großen Seitendeckel geöffnet und das Innere (inkl. den Spaltfilter) ganz sauber gemacht. Danach bin ich kaum gefahren, vielleicht 20Std => es wundert mich, dass so eine Masse sich in so eine kurze Zeit gebildet bzw. gesammelt hat. Bei der Demontage des Spaltfilters damals hatte ich da nicht so viel Dreck gefunden. Ich hoffe, dass es sich von "irgendwo" in den Leitungen gelöst hat und nicht neu gebildet hat.
- seitdem spiele ich mit dem Gedanke, einen Druckschalter in der Leitung des Manometers einzubauen, der eine Warnleuchte (oder die Hupe?) ansteuern würde.
Gruß
Arnaud
